オススメ！フレーム
DOGMA 60.1 試乗会 明日もね♪
本日 彩湖のドグマ＆ＦＰ－７試乗会
皆様 ピナレロ社の誇る
ベスト・グランフォンド・マシンを御堪能されました
← 既に志木店にてドグマ納車のオーナーも
魅力を語りあいました。
６０ｔカーボンでありながら乗り手に従順な特性‥
かつ中速域からの加速はまるでアシスト付きの如し
そんな ドグマの美点を更に加速しちゃう ホイールはっ！
コスミック カーボンＳＬＲ ですな。 ルックスもグッドですけど
ＤＯＧＭＡ60.1の ４０km/h近辺からの胸のすく加速をググーッと後押しします。
リムからリムへ繫がる構造の空力に優れたカーボンスポークのなせる技でしょう。
そして 普段使いも安心なクリンチャータイプ＆アルミ製ブレーキ面構造。
常に フルスペックでドグマを楽しみたい方にオススメであります。
明日の 日曜日も ８：３０くらいから いつもの彩湖トイレ前で試乗会します。
ｂｙ野澤
ＤＯＧＭＡ試乗車 来たー！ ５００ｍｍ
一足 早く５００ｍｍのドグマの試乗車が
志木店に到着しました！
すでに数名の御客様が試乗され
大好評！！
明日の 金曜日も志木周辺で試乗可能です！
ｂｙ野澤
ピナレロ トップモデル 試乗会
１月１６日 土曜日
１月１７日 日曜日
ピナレロ ドグマ60.1の試乗車が来ますからねー
楽しみです。
イアタリア トレビソで堪能したあの素晴らしき走りを アナタ様にも！！
試乗車サイズは DOGMA60.1 ５００ｍｍ ‥試乗可能身長 １６７～１７５ｃｍ
５３０ｍｍ ‥試乗可能身長 １７４～１７８ｃｍ
ＦＰ－７ ４６５ｍｍ ‥試乗可能身長 １６３～１７３ｃｍ
位でしょうか。 適正身長よりは かなり広めで。
私‥１７１ｃｍで ５００か５１５ですけど ５００が適正です。
５１５も乗れますけど ハンドル下がりきれません。 ５５才過ぎたら５１５です。たぶん。
注目なのは ＦＰ－７ 私自身も乗った事ないですし 興味深々です。
もしかしたら 東洋人の骨格筋肉には サイコーかもしれません。
時間は両日とも am8:00～10:00 彩湖公園周回路 をなるべく多くの方に♪
その後１００ｋｍのライドを御希望者に。
やはり 半日乗ると見えてクルモノがありますので
このプチライド 可能な人数は ２日×３人で ６人様ですね。
そのフレームを真に知るならば １００ｋｍは走ってみたいでしょ？
うーん‥コースはまだ 決めてませんが 出来れば物見方面で
登りと下りも行きたいですねー。
【100kmランの御希望者多数の場合、選抜させて頂きます】
彩湖まで いらっしゃった場合 そこまでお乗りになってきたバイクは
彩湖公園駐車場に停めた 当社ハイエース内に保管します。
万が一 車上荒らしにあっても 保障できませんが。
御心配な方は 彩湖まで 自動車にヘルメットとシューズとペダルを積んでお越しください。
ＰＳ この試乗車 １月１８日の夕方に問屋向け発送します。
ですので どうしても土日に休みが取れなく １８日月曜日 乗りたい方は
志木店 野澤まで御連絡くださいませ。 なんとかします。
ｂｙ野澤
Pinarello DOGMA60.1 サイズ４４はこんな感じです。
志木店におきましては 沢山の御客様にドグマを御注文頂き誠にありがとうございます。
いまだ バックオーダーにて未納車の皆様には もう少しお待ちくださいませ。
カラーにより 大変、納期に違いがあります故 御注文順の納車とはなりません事を
何卒 御理解くださいませ。 今回の納車はシルバー/レッドで御座います。
さて‥ドグマ60.1を 来期ニューマシンにお考え中で 身長が１５８ｃｍ～１６２ｃｍの御客様に
御参考になればと 画像をアップいたします。
↑ 上記 ４４サイズ
サドル ～ BB 高さ ６５４ｍｍ
サドル ～ BB 後退量 ３６ｍｍ
サドル ～ ハンドル芯 高低差 ５０ｍｍ
サドル先端 ～ ハンドル芯 距離 ４７８ｍｍ
で こんな感じです。
← ポストの突き出しは この様に
←ステム下の スペーサーは２５ｍｍでした
因みにステムは １１０ｍｍです。
御参考になれば 幸いです ｂｙ野澤
COLNAGO CX-1 から聞こえる音
自転車に乗り走る時 ‥ 音が聞こえるのです。
ドグマ ブラック/レッド/シルバーはこんな色
本日 入荷のＤＯＧＭＡ６０．１
ブラッグ＆レッド＆シルバー
凄みのある デザイン。
カタログでは わかりませんが
実物を間近でみると
ラメですよ 赤ラメ！
うむむ なんといいましょうか
艶っぽいと 言いましょうか
色っぽいといいましょうか
チョイ悪 オヤジ的？
ブラック部分は１ｋヌードカーボンであります。
ｂｙ野澤
ドグマ６０．１ の重量測ってみました。
６０まんえん も出すのであるなら 正確な重量知りたいですね
計りましたっ！！ サイズは５４です。
まず ﾌﾚｰﾑ 今、志木店には１ｋｇの計りしかないのでこんな計りかた。
ヘッドセットと シフトテンションアジャスタと 塗装込みで１３２９ｇ
まあね ピナレロは計って軽いのではなくて 走って軽いバイクですから。
フォークは ４３１．７ｇ これは５０ｍｍコラムカット後の重量です
因みに カットした端は３０ｇでした。
以前私が所有していたドグマのオンダフォークは７００ｇ近い重量でした
随分軽くなりましたね。
←シートクランプは３０．５ｇ
となると合計
１７９１ｇ です。
カタログ重量ってのはどのメーカーも
塗装すらない状態でですから
比較でCX-1も計ると １６２９グラム こちらにシフトテンションアジャスタ足して
１６６０グラムほどでしょうか。 因みにサイズは４５０ｍｍです。
ｂｙ野澤
身長１８０ｃｍ位 で ドグマ６０・１を 御検討の皆様！！
なかなか 組んで見ないと 全体の印象が浮かばないモノですよね 困ります。
それが しかも超高級モデルなら なおさらです！
↑ この画像は 現在 志木店にて組み立て中の サイズ５４。
サドル～ＢＢ 高さ距離７６１ｍｍ
サドル～ＢＢ 後退量９５ｍｍ
サドル上面～ハンドル芯 高低差７６ｍｍ【今後‥もう少し下がるかも】
サドル先端～ハンドル芯５５０ｍｍ
サドル先端～エルゴパワー先端距離７５０ｍｍ 【sinθ寸法】
最近流行のコンパクトハンドルでは ステムが長くなるのでステム長さは１２０ｍｍ
身長１８０ｃｍチョイ越えの長身のアナタ様の御参考に。
← ちなみにコチラは 私が乗ったドグマ
サイズは５０
私は身長１７１で股下８１です。
サイズ５１．５か ５０ かで悩みましたが
５０で正解でした。
一般的に ピナレロは チョッと小さめを選んだほうが良いようです。
そうしないと ハンドルが下がり切らない場合が多いです。
アップライトに 乗りたい場合は 普通にジャストサイズでもいいです。
あ それと ＢＢ部の仕上がりは 素晴らしい状態でした
↓ これです
工場出荷段階で キチッとフェースは出ています。
因みに ボトルケージの穴も テンションアジャスタもＲＤ取り付け穴も大丈夫でした
ｂｙ野澤
ＣＯＬＮＡＧＯ ＣＸ－１ はレントゲン写真付きで安心？
コルナゴ ＣＸ－１の 梱包を解くと
フォークに 硬い下敷き状のモノが巻いてあるなー と思っててたら
‥‥ 良く見たら フォークのレントゲン写真でした！！
↑ これは 一台一台に 一枚づつ付いてますねー
はは 知らなかった‥ 自分の捨てちゃった。
見ても 良く分からないですが。 レントゲン撮ってる事実が大事です。
それだけ キチンと作っているって事ですね。
そういえば‥‥
モノコックの場合 ヘッドやリヤステイ集合部は化粧シートの繋ぎ目が必ずあります
← 画像クリックで拡大
化粧シートの繋ぎ目の カーボン柄が
極力 合わせてあります。
うーん 良心的だね メイドイン・ジャイアント・コルナゴ♪
ｂｙ野澤
2010年新型 ＬＯＯＫ展示会
ケオ２ＭＡＸのチタンシャフトモデル バネはカーボンで出来ています
実際に手にとってみますと スンゴク軽いです。 うーん魅力的です。
カーボン製のバネは徹底的なテストを重ね耐久性もバッチリとの事。
半径１７センチ その円運動を一日のライドで１～３万回転する
軽量マニアでなくともペダルの軽量化のメリットは大きいであります。
↑ ２０１０スペシャル・ペイント ５８６ ‥‥懐かしのモンドリアンです！
ＬＯＯＫのロゴが変わり
０９までのダウンチューブ 車番表示は小さめに
←人気の５６６も
新色になりました。
傑作モデ５８５も
シンプルなブラック＆ホワイトに。
２０１０年は ホワイトが流行色 カーボンハンドルも鮮やかな白。
カーボンバイクならＬＯＯＫですね 今年も！ ｂｙ野澤
InterMAX CORSA ITALIA EVOLUTION バラ組詳細♪
ふふ‥前日アップの 新入荷CORSA ITALIA EVOLUTIONは 来月組み立ての予定
でしたが プログアップしたらオーナー様 我慢できなくなっちゃって
速攻 組み立て♪
で 完成。 うーんカッコイイ。
コンポはＳレコイレブンで
ハンドル＆ステムは３ＴＴＴ
でこれまた カッコイイのが
ワイヤリングはノコンですからっ！
シフト＆ブレーキワイヤーは外気に一切露出しない
フル・ライナーです。 長期間 良い状態を保持。
しかし メイドインイタリアは なんとまあ いつもいつも 【デローサとか】
タップが必要ですね。 ＢＢ部の精度とヘッド周りの精度はとても良かったです
が
↑ ‥‥ ＲＤ取り付けのネジ穴 テンション調整のネジ穴
ボトルケージ取り付けのネジ穴は タップ通さないとダメなのね。
イタモノは みんなそうでしたから 本物の証か？
イタリア人は きっとタップがけ嫌いなんだね。
慣れてますから平気だよ。 自転車屋の勤めです。
ｂｙ野澤
InterMAX CORSA ITALIA EVOLUTION を御検討中の方へ♪
志木店SP御愛読の皆様 毎度のお越しありがたきしあわせ♪
この様なページを書いているとですね‥‥雑誌やカタログに出ていない
情報を見つけての発信はとっても嬉しいんですよね。
私の場合、 工業製品の作り手の良心に触れたとき心が躍ります。
で この InterMAX CORSA ITALIA EVOLUTION ↓
最近オーダー頂きまして ウキウキしながら箱を開けるとまずこの
超激太いダウンチューブ と塗装の良さが目に飛び込んできました。
でもまあ これはカタログ見て予想済み。 その後
各部の箇所をよーく観察してキズや塗装ムラのチェックをする訳でして 発見したのがっ！
↑ いままだかって 見たことの無い 美しいヘッドチューブ内部！
← 上下ベアリング受けと 極僅かな段差で繋がり
内部は均一な仕上がりであります。
普段は見えない部分でありますが
自転車屋は毎日見る部分。
← 普通はこんな感じですからね
【モノコックではパイプ集合部どうしてもこうなるのではありますけども】
仕上げもそうですが ベアリング受けとの収まり
に とても手間をかけているのです。
ある 製品を観察して 局部に大いなる良心を感じたなら
全体もこれまた良心的だと予想出来るわけであります。
← ISPのシートチューブ内部
ここもまた 補強のためカーボンを
手間を掛けて積層しています。
この断面形状‥
チョッとカタログや雑誌調べましたけど露出ないんですよね。
うーん インターマックス 奥ゆかしいぞ！ 偉い！
そういえば 私の祖父が言ってました
『親切は 黙ってやれ！』 と
ｂｙ野澤
COLNAGO CX-1 ★★％off!!!!
今年は 新しいフレームを購入しようと 思いつつ‥‥ 秋 に突入しちゃって
さあ どうしようとお悩みの 実走派で負けず嫌いのアナタ様に朗報！！ 
↑ ２００９年 コルナゴの超新星 爆裂ニューカマー ＣＸ－１
メイドイン・ジャイアント・コルナゴの最高峰フレームです。
【上位機種との比較チャートはコチラをクリック】お正月に彩湖ＳＲにて試乗会を開催した際には
多くの方から絶賛の嵐を浴びたＣＸ－１。
その場で私自身もＥＰＳと乗り比べましたが
正直 ＣＸ－１のほうが気持ち良かったんですよね。
なんといいましょうか ジャストフィットする気持ちよさ♪
俊敏な反応性と乗り心地の見事なバランス。
そして 確実にそこにある コルナゴハンドリング！
大事な見た目も 超ビューティフル！ ‥‥写真ではなかなか伝わりませんが
実物を目の前にすると その極太多角形のトップチューブの圧倒的な存在感。
美しいカラーリング！ マスキングも正確なラインで流麗であります。
この 東洋人で 本気でサイクリングを愛する ３０～４０才に ピッタリなラブリーマシンが
フレームセット 定価税込３９９，０００円を
なんと なんと 超お買い得価格の３０％ＯＦＦでっ！！！！！
志木店に到着してますからっ！！
身長１６３ｃｍのかたにもジャストサイズ。
１７１ｃｍの私なら ＣＣ５３０のサイズ４８０でステム１１０でしょう
そして 高低差７０ｍｍくらいでバリバリ全開ですうう♪
| MISURE CX-1 | ||||||||
| Ps×Os=P×O | Pccs | Pcc | Scs | Sc | Sc° | A | C | Hs |
| 420×492=460×510 | 390 | - | 97 | - | 75°30' | 580 | 398 | 122 |
| 450×505=490×518 | 420 | - | 107 | - | 75° | 585 | 399 | 124 |
| 480×518=520×530 | 450 | - | 120 | - | 74°30' | 585 | 402 | 128 |
| 500×528=540×540 | 470 | - | 129 | - | 74° | 592 | 405 | 145 |
| 520×538=560×550 | 490 | - | 140 | - | 73°30' | 595 | 408 | 164 |
| 540×553=580×565 | 510 | - | 150 | - | 72°50' | 597 | 411 | 179 |
ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ ドグマな日々その３ カラーサンプル
２０１０新型 ＤＯＧＭＡ６０．１ ＰＩＮＡＲＥＬＬＯのプレゼン会場で各色を撮ってきました。
↑ パープルの ＤＯＧＭＡ６０．１ うーん この色 魅力的ですな
↑ オレンジのＤＯＧＭＡ６０．１
↑ イエローのＤＯＧＭＡ６０．１
↑ ゴールドのＤＯＧＭＡ６０．１
↑ レッドのＤＯＧＭＡ６０．１
↑ ネイキッドのＤＯＧＭＡ６０．１
この ブルーがなかなか良いと思います。 以上のカラーは決定ではありませんし
全色日本に入るわけではないでしょう‥ 写真を細かく見るとわかりますが
シマノ７９７０は既に内臓配線になっております。
Ｄia内臓フレームは ６万円のアップチャージとのことです。
ｂｙ野澤
ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ ドグマな日々その２ ファーストインプレッション
グランフォンドの前日に セッテイングも兼ねて
渡されたばかりのＤＯＧＭＡを駆り 他の御招待販売店さん達とサイクリングに出かけました
販売店さんと言っても 世界各国から集まってますから２００人以上です。
その全員が ＤＯＧＭＡです。 うーんよく用意できましたね。
本格的なデリバリーは 今年の１２月ですので ‥ この時期乗れるのは幸せです。
← 環八 永留店長も
横浜 田中店長も楽しそう♪
チャーリ 内田店長も笑顔 →
さて 本題です。
あるスポーツバイクを分析する場合、 その最初の五分間...最初の数キロの印象が本質を 捉えているものです。
この業界に勤めてから各社様々な新型モデル達に乗る機会を得て 毎回いつも新鮮な驚きを感じます。
ハイグレードなモデルは その驚き、感動が大きく濃い傾向がありまして
あるものは強烈なＢＢ周辺の剛性であったり
フレームに共鳴し鳴り響く変速音であったり
圧倒的な高速域の伸び
登坂時の打てば響く反応
或いは見事な振動遮断性能
そして‥‥恐ろしい程の硬さ
などなど 各メーカーは個性発揮に躍起であります。 言い換えると強烈な個性を与えるのがハイエンドの必須であるかのような作り方が メーカーにしてみれば必要だったのでしょうか。
この新生ドグマに初めて跨り漕ぎ出したとき
そのあまりの自然さに愕然としました。
誤解しないで頂きたいのですが
個性がないわけで無く なんと申しましょうか‥
上質なフレームがキッチリと存在し仕事を こなしている。
余計な主張や 不必要な突起物が無い 存在。
どうでしょう...なんと新型ドグマ にはトップモデルにありがちな特出した鋭い驚きがありません！
事前知識で得ていたのは６０tカーボン使用と言う情報...
そりゃもう カチンカチンの硬派な乗り味を想像していたのにっ！【勿論 柔らかい訳じゃないですよ】
ドグマは スルスルっと軽く優しく走りだしました。 ↓ 30km/h位で流す各国販売店達
全てが調和した乱れの無いバランス♪
上質な素材が見事に調教された時に発揮されるメロディー。
『うーんいいなぁコレ』
停止状態から動きだしたドグマは石畳の上をキチンと踏ん張りながら初期加速しアスファルトの上を滑らかに流れます。
2010新型ドグマからのファーストコンタクトは【とても上等な上着を羽織った様な安堵感】
ここで一抹の不安を感じる私。...何故なら...
スポーツバイクに限らず 製品という物は【得意とする守備範囲】に限られた領域が あるからです。
低速が良ければ高速が犠牲になるのは普通であります。
が っ ！！しかし
すぐに 杞憂は払拭されました！
そこにいまだかって知りえなかった新時代のＤＯＧＭＡの姿がありました
ちょっと負荷を掛けて スピードを上げたときに出現したのです！
↓ こんな 感じの中間加速で
ドグマは 信じられないくらいに簡単にスピードが上がるのです。ヒューイーンって 経験したことない イージースピードアップ
声を大きくして お伝えしたいのは この時の乱れの無さ！
停止～巡航～ダッシュ その様々な入力で いつも同じに受け止めてもらえる安心感
ある限られた領域で 『あっ このバイク ここらの負荷がちょうどイイ範囲だな』
と感じるバイクはいままで沢山ありましたが‥‥
この ドグマは 全域快感マシンなんですよ！ これには驚きました！
同社のプリンスの良さを更に磨きあげ 体に優しくした印象です。 プリンス関連記事
‥６０ｔなのに
翌日 グランフォンド走りましたよ ハイ ２００ｋｍ
これも 驚きの連続でした。 グランフォンドって 楽しく長く走るイメージありますよね
と トンデモナイです イタリア人はっ！
２５００ｍの累積高低差は 半端でない坂地獄。
そのこころは 次回レポートでぇぇぇぇっ！！ ｂｙ野澤
ＴＯＵＲ ＤＥ ＦＲＡＮＣＥフェア開催中！！お薦めフレーム②
今月４日からフランスを舞台に開催中のツール・ド・フランス。
第２、第３ステージにおいて日本人選手、Ｂｂｏｘの
新城幸也選手、ＳＫＩＬＬ ＳＨＩＭＡＮＯの別府
史之選手が大活躍！！
チーム・コロンビアのカベンディッシュの
お茶目なゴールシーン、復活した
アームストロングも総合で良い位置に・・・
これからのステージも目が話せません。
そして、Ｙｓ全店でツール・ド・フランスフェア開催中
フレーム交換、バラ組のお考えの皆様・・・
今がチャンスですよ！！
志木店在庫中のお薦めフレームの紹介です。
ＩＮＴＥＲＭＡＸ Ｘ－ＬＩＧＨＴ
０９モデルは９５０ｇのフレーム重量は変わらず
振動吸収性をＵＰ、ロングライド、フレームの軽さ
を活かし人気のヒルクライムにも向いた１台です。
必ずやご満足頂ける事でしょう。
是非、志木店にお問い合わせ下さい。
ツール・ド・フランス2009フェア開催中！
期間中にバラ組完成車をお求めになると、大変お得です！！
①バラ組の工賃が無料！（通常工賃10,500-）
②フレーム、コンポ８点セット乗せ換え工賃無料（通常工賃15,750-）
③フレームと同時購入で主要メーカーのコンポがお買い得！
シマノ：定価より10%引き(現金の場合、カードは5%off)
カンパ：定価より20%引き(現金の場合、カードは15%off)
さらに８点セットの場合は25%引き(現金の場合、カードは20%off)（7/4現在の定価より）
スラム：定価より10%引き(現金の場合、カードは5%off)
誰とも違う、あなただけのロードバイクを組むなら今がチャンスです！
詳細はぜひ店頭スタッフにご相談ください！
また、ライディングポジションを正確に求める「BIORACER」もぜひご利用ください！
TCR ADVANCEDSL試乗！
２００９年 ジャイアント フラッグシップ
ＴＣＲ ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＳＬ お客様の御厚意により試乗しました♪
この お客様‥‥ＩＳＰはお嫌いで かつ カンパ好き。
しかしＳＬの通常シートポストタイプのフレーム販売は日本でありませんので
ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＳＬ２【完成車】を購入し 即日カンパに載せ替え！
ジャイアントにもカンパニョーロは似合います。
【各画像はクリックで拡大】
←ジャイアント アドバンス初体験の私。
『軽い！軽いぜ！オリャ～！』
発進からの５０ｍでの印象がカラダ全体に沁み込みます！
とても 加速感が良い。 踏みだしからの反応性が良い！
←速度が上がってからの伸びも素晴らしい！
一踏み 一踏みが 推進力に見事に変換され
どんどん 速度が上がります。
ハイグレード カーボン特有の乾いた感触。
←『ぷはっ～。 えへ♪ 乗り心地もいいぜよ』
ハンドリングはクイックな部類。
乗り心地は良いです。
剛性としなやかさのバランスが絶妙であります。
フロント周りのシッカリ感が印象的で倒し込んだ時の安定感もバッチリです。
やはり 各有名メーカーのＯＥＭ生産を長年してきたジャイアントが
自信をもって世に送り出した トップモデルは 文句のつけどころの無い熟成具合。
乾いた音を感じる【実際はしませんが】質の良い硬さと推進力、加速！
しかして 路面からの雑味をシャットアウトする振動吸収性能。
日本販売のフレームはＩＳＰ仕様で３５万円‥‥
もし 違うデカールが張ってあったら ５０万オーバークラスの実力ですね。
カーボン繊維からの生産体制と 膨大なデーターを持つ巨大会社の実力を体感しました。
こうなると ひとつ下のグレードのＡＤＶANCED【フレーム単体２１万円】に期待が持てます。
ＳＬがプロユースならば ＡＤＶＡＮＣＥＤはもすこし柔らかくて東洋人の骨格にベストでは？
近いうち 試乗車を拝借して皆さんで乗ってみようと思います。
ｂｙ野澤
デローサ・アイドル
２００８からの継続モデルですが
今年もその魅力は少しも変わりません デローサ・アイドル
このフレーム 私は２０ｋｍほど試乗しております
最大の特徴は疲れにくい乗り味！
‥けっして柔らかい訳ではなく 濡れた様な質感でシッカリとした構造物。
一般的に 硬いとか 高剛性が売りのフレームは乾いた感触で
即、 脚にダメージがきそうな予感がしますけど
流石の老舗の味付けは【例えれば‥五家宝の様な食感】
絶妙な設計、適材適所のカーボン配置で
進みながら ダメージからの解放を実現。
←０９モデルは ほんのり紫色がかった３ｋ紋様が♪
クロモリも知る 造詣深い４０～４５歳の 違いの分かる 大人のサイクリストに
自信を持って オススメのイタリアの宝石。
ｂｙ 野澤
インターマックスX-LIGHT入荷！
X-LIGHT 入荷！やっと入荷しました♪ 【画像はクリックで拡大します。】
日本人で唯一 ツールを走った漢！！イマニャカ選手プロデュースの
軽量かつ高剛性で お求めやすい 初めてのバラ完に最適の一台。
← ２００９モデルは完全なニューモデルであります。
フォークはミズノ製からＤＥＤＡにチェンジ。
この形状をみても大幅な加速力アップを想像します。
今中選手に展示会で伺ったお話では このフォークに
膨大なテストを重ね‥素晴らしき出来との事。
最上位モデルと共通のこのフォーク‥X-LIGHT に対するイマニャカの意気込みを感じます。
← シートステイがモノタイプからツインタイプに
美しい造形であります。
自転車フリークの中にはこの部分
絶対 に 二本だろっ！！ って方、多いです。
‥‥たしかに この方が 自然な曲線ですね。
←実測重量は カット前のフォークとヘッドパーツ込みで
１４４０グラム。
←フレーム単体で ９８０グラム。
相変わらず インターマックスのカタログは正直者です。
←カーボン柄【３Ｋ】がお好きな方はこのブラック♪
←２００８からラインナップのホワイトは今年も健在♪
女性にも似合いそう。
黒いラインは３Ｋカーボンが覗きます。
シャープなうつくしさ♪
マスキングも正確無比できっちりと。
←トップ＆ダウンチューブも複雑な曲線でリファイン
いままで ０８モデルお買い求めのお客様からは
抜群の登坂特性と優れた巡航性能の
御報告を頂いています
更に研ぎ澄まされた俊敏な X-LIGHT！
志木店入荷のホワイトは５２０ｍｍ 水平Ｔ～Ｔは５２５ｍｍ
適正身長１６５ｃｍ～１７０ｃｍ
１７０の方だと１１０のステムでサドル～ハンドル高低差８０ｍｍ位のレーシーなポジション。
ブラックは５００ｍｍ 水平Ｔ～Ｔは５１５ｍｍ
適正身長１６３ｃｍ～１６８ｃｍ でしょうか。
この 名前の通り 軽量で丈夫で良く進み そして うつくしいカラーリング。
こだわりの ヒルクライマーに オススメでありますから！
定価１９８，０００円を ワイズロード特価にて！！！
ｂｙ野澤
対費用効果‥‥ブッちぎりか？TCR ADVNCED
これはもう 完全なレーシング・マシーン！
やってくれます ジャイアントは！
ジャイアントのトップモデルはISP仕様のADVANCED SLでして
このADVANCEDは ISPを省き、通常のシートポストです。
【それでもエアロ形状のシートチューブ、ポストです】
セカンドモデルではありますが ‥ ‥天下無敵の決戦フレームである事に疑いはありません。
←パワーコアBB！！→
８６ｍｍの幅を持つ
BBシェルはコレでもか！
て ボリューム。
ギュン！ギュンで ビューン って感じで進むでしょう♪
←オーバードライブ→
加速性能やブレーキ性能に
大きく影響するヘッド周りも
この逞しさ！！！
この部分の剛性が大変大事で御座います。
ロードレースにおいて 鋭い下りコーナーへの進入は
きっと 素晴らしい武器となるでしょう♪
このフレームは 真剣にレースを目指す方に是非オススメしたいです。
OEMで膨大なデータを持ち、最新鋭の自社工場で作られたこのフレームを。
この 性能がエアロ断面シートピラー付で￥２１０．０００．－は
もう ジャイアントにしか出来ない スーパーハイコストパフォーマンスです。
志木店入荷は サイズXS ホリゾンタルT～T ５２０ｍｍです。
カタログでは適正身長１５５～１７０ｃｍ ジャストフィットは１６３ｃｍ～１６7ｃｍと思います。
ｂｙ野澤
ピナレロ プリンス ０９カラー 【ファイア】
ピナレロ社の トップモデル プリンスカーボン
先日 納車の２００９モデルは 新色のファイア♪
ダウンチューブのデカールは
右側がピナレロ
左側がプリンスなんですね
カッコイイです♪ もち性能もバッチリサイコー♪
美しき野獣！ リドレーＮＯＡH 到着！
わたくし‥‥商売柄 よくカッコいいフレームに接する機会が多いです。
が この ＲＩＤＬＥＹ ＮＯＡＨ ！
かなり ビビッと 心が痺れましたね！！！！
←この自由でのびやかな
曲線美♪
塗装の素晴らしさが
写真で伝わらないのが
残念です
後方から見た
時の 赤いシートステイが妙に色っぽく
かつ 力強く 感じます。
←シートステイを上から見る
表示拡大
↑なんと ステイには車輪の乱す空気を整流するスリットが！
←ヘッド周辺
表示拡大 赤と黒が♪
←ＢＢ部
表示拡大 ボリューム満点です
フレーム単体で ここまでの
迫力と美しさを ほとばしるのは
凄い事であります。
尋常じゃ ありませんからっ！
この カッコよさ‥ぜひとも御来店頂き
その御自身の御目で確認してくださいませ。
フォークのもスリットが
表示拡大
勿論、見た目だけでなく ＲＩＤＬＥＹの技術の粋を凝縮した新作は
走りでも とっておきの幸福を与えてくれるでしょう！
志木店には ＳサイズとＸＳサイズが入荷しております！
現在 カンパ１０速 シマノ各種
【７９００は近日】の組み合わせの速攻納車が可能です！
SPECIALIZED S-WORKS Tarmac SL2
SPECIALIZED S-WORKS Tarmac SL2
2008年モデル モジュール！
専用カーボン クランク ５０×３４
専用シートピラー が最初からついているのがモジュール。
サイズは５２０です 身長１７０～１７４ｃｍのお客様に！
定価４７８，０００の この逸品を
超絶ワイズロード価格279,300円で！
ぜひ とも ご来店くださいませ！！！
担当 野澤
その他 お勧めフレーム 在庫状況
ごめんなさい
準備中です
