アノ車種にチョットお勧め♪
電動デュラ 7970 をスッキリ美しく取り付けたい！
今回納車のドグマ60,1の オーナー様‥実はＤi2内臓タイプを御希望でしたが‥
いつのになるやら分からない納期ですので 通常タイプを御購入。
そこで 私思いました。 つまり 御客様はホントはスッキリした外観をお望み。
← 7970の電線は本来、 この付属品の
両面テープで張るガイドにより
ダウンチューブに貼り付けます。
がしかし 私としましては 高価なﾌﾚｰﾑの
美しいダウンチューブにコレを張るのに抵抗があります
ですから 今まで納車した電動デュラは ここの電線をピンとテンションかけて
あえて 完全に露出させていたんです。【過去電動記事】
ここで 問題なのはＢＢ側は良いのですけど ヘッドチューブ付近で
どうやって 電線を止めるかなんですよ。
【まあ タイラップで留める手も有りますが‥この太く美しいﾌﾚｰﾑにタイラップ巻きたくないし】
なにか 上手い金物が有ればよいのだが‥‥ ふと閃きましたね♪
無ければ 作ればいいじゃん！！
↑ 作れました。 ノコギリと万力とドリルで。
はは 案ずるより、生むが易しであります。
↑ この金具は こんなふうに使い、 電線をピーンと張ることに成功。
← 兎に角 ﾌﾚｰﾑにタイラップを巻きたくない。
ＦＤ と 電池 の線はこんな感じです。
ちょっと掃除が大変ですが
スッキリ感優先です。
← ＲＤ 周辺も
なんとか 内臓風味で♪
← ハンドル回りはこんな感じ。
結構‥私的には スッキリ度高いです。
オーナー様が 喜んでくれればいいのですが
納車の日が楽しみです。
ｂｙ 野澤
WR の シートピラーをお使いの方へ
私‥ 以前からシートポストは
ＷＲ のカーボンピラーを愛用しています。
丈夫だし 乗り心地いいし♪
さて‥ 夜間走行を考えると テールランプを装着するのが安全。
反射式に比べ 自光式はよく目立ちますので。
が しかし ロードバイクのシルエットを重視したいのでシンプルに取り付けたい。
横からみて スッキリと目立たないで でも後方からは目立たせたい！
← そんな私が
愛車の掃除をしながら ピラーを見つつ
← 同時に愛用のテールランプをボンヤリと
眺めていたんですね‥
ライトはＡＮＴＡＲＥＸのＭＸ１－Ｒ
【このライプをシートピラーに巻いて使っていました】
この 両者を 見てて
キラリーン とアイディアが閃きました！
このピラーのヤグラの形を見て 『こここ これだあっ ！！！』 と
上画像を見てください。 ＷＲのシートレール取り付け部は円筒形です
ここに ＡＮＴＡＲＥＸ のバンドを左右で通せば バッチリ固定出来ます♪
← 横から見ても
目だ立たず スッキリ！
しかし 後方からはバッチリ目立ちます。
サドルの形状にも よりますが後方からは良く見えます。
この方法で取り付けるには 一旦、サドルを取り外ずさねばなりません。
とっても スッキリ えへ ナイスアイディア。
ＷＲ シートピラー愛用者には オススメですね。
ｂｙ野澤
自転車通勤は夜も走りますから！
暗い夜道も 走らねばならぬ 側面からの視認性をアップしたい！
自動車に 歩行者に はたまた爆走ママチャリよ
オレはココにいるぜっ！！ 自転車通勤は嬉し♪楽し♪
そんな アナタ様にピッタリの
光のイリュージョン
ＰＩＡＡのＦＥＲＲＩＳは三色展開で
光るパターンは速度により
変幻自在
なにやら 最高速度ではプレミアムパターンもあるらしい♪ ｂｙ野澤
ＣＨＲＩＳ ＫＩＮＧ のＢＢベアリングは秀作ですよ
最高の精度、信頼性、性能、品質を誇るクリスキング社のヘッドセットは、カスタムパーツの定番として長年に渡って支持を得ているブランドです。1976年に最初のヘッドセットがデザインされて以来、基本コンセプトはそのまま。過酷なライディング コンディションにおいても、ライダーニーズに応えられる、究極のヘッドセットは 多くの方から絶賛されています。
←昨今はインテグラルタイプが主流でヘッドセット
は少数派になりましたが‥‥
クリスキングはシマノ対応ＢＢベアリングも
作っていますからっ！
この ＢＢベアリングは素晴らしい性能です。
セラミックボールでないのに
恐ろしき滑らかな回転フィール♪
それは上等なステンレス球と
最高な精度の球受けにて生み出される
極楽な感触ですよ。 老舗の実力は凄いです
ｂｙ野澤
ワンオフ メーターブラケット 志木スペシャリテ
最近のメーターは ハンドルかステムに直付タイプが多くて
なんだかスッキリしません‥‥で アームタイプの後付けのブラケットも市販されていますが
イマイチ な フォルム。 チョコッと手作業すると自作出来ますよ。
用意するのは
カーボンのパイプ
好きな色のカラーアルミボルト
好きな色のクランクボルト
キャットアイのメーターブラケット
で クランクボルトに穴あけしてタップして
カーボンパイプにスリット削れば‥‥
スッキリ爽やか ワンオフ メーターブラケットの出来上がり♪
３０分位 シコシコすれば 好きな色で。 ｂｙ野澤
BD-1にDURA-ACEでチェーンが落ちる
カスタムが メッチャ楽しいBD-1！！！
DURAのトライアスロン用チェーンリングが似合います♪
しかし 外側にチェーンが落ち易くなるんですよね。
かといって リングカバーを付けると 折角のDURA-ACEの素敵な文字が隠れます
← そこでっ！！
荷台用のダボを利用し落下防止金具を
作りました。
試走し結果は バッチグーでした。
が しかし 試しに折りたたんでみたら
金具が干渉して たためません。
折りたためないのでは BD-1じゃ ありませんから あえなく試作１号はボツ。
← いろいろと考えましたが
これしかない！！
オーナー様の了解を頂、 サスペンション台座に
穴を開けて ボルトで止めました。
これなら 折りたたみを阻害しません。
← バフかけて ピカピカにしました。
これなら 見た目的にも許せます？
再度の試走で かなり無理なシフト操作試していただき
『まったく 落ちる気配もしません！！ グットです♪』 と御言葉を
メデタシ メデタシ であります ＢＹ野澤
ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ FP-3 ６７００装着♪
志木店では既に２０１０年型ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ 発注していますが
ブルーが大好きなオーナー様‥‥ブルーの設定が無い２０１０は買えず
かといって シマノ新型アルテグラもほほ欲しいっ！ で ０９ブルーの１０５を外して
入荷したての６７００をインストール
確かにっ！！！
このブルーはカッコイイ！！
２００９型では 白と赤が人気でしたが
青もかなりのモンであります。
新型アルテグラのほうは‥‥
あくまで作業台でのセッテイング中の
フィールですが フロント変速の
手触りが７９００より良い感じでしたね～
なんか スムーズに感じました。
← クリックで拡大
以前から7900のＳＴＩネームプレートのと組み付け構造が
なんだか脆弱に感じてましたけど
6700では改良されてんですよね‥‥
シマノさんたら 影で努力してますなぁ。 偉いっ！
リヤ変速のショートストロークが７９００の美点ですが それもバッチリ継承されてます。
← 勿論、 シフトアウター内臓のスッキリ外観も♪
非常にスッキリなハンドル回りで
ブラケットも握り易いです。
← 大好きなカラーリングで
と最新コンポの融合。
今のところ 日本では一台かも。
← 今週末の天気が
超気になる
相棒
ブルー６７００号
ｂｙ野澤
FP-3に オススメのチェンリング
抜群のバランスと剛性を誇るＰＩＮＡＲＥＬＬＯ の傑作 ＦＰ－３
弱点がフロント変速なのでは？
以前も御紹介しましたが フロントのインナー→アウターの変速には
チェンリングの性能が大きく関わっております。
志木店 御来店の御客様‥‥どうにもシフトが上手くいかずお悩みで
ＦＤも曲がってしまっていました。
折角ですので ＦＤは6600に変更しチェーンウオッチャーを追加。
【上記の変更をしても 根本解決にはなりません】
←チェンリングを6600Gに
『生まれ変わったようにシフトします！♪』
と 笑顔のオーナー様。
できれば クランクセットでの交換をオススメしますが チェンリングだけでも
かなりシフトフィールは良くなります。
← 自作チェンオチャー５号機。
←４号機
だんだん 進歩しまして
ジャストポイントが掴めてきました。
ｂｙ野澤
シマノ新型ＳＴＩに似合うカーボンハンドル
新型になりスリムで握り易くなったシマノのＳＴＩレバー！
そのレバーの形状に非常に似合う‥カーボンハンドル
この ブラケットラインと ハンドル上部の連続した部分がとても握り易いっです。
走行中にリラックスしたい時の
選択肢が広いですね。
アッパーポジションは
平面形状で手の平にも優しく
下ハンドル時のブレーキレバーとの距離も最短の部類。
【画像のレバー、リーチアジャスタは動かしていません】
しかも 路面からの微振動を遮断してくれるカーボンハンドル。
ワンバイエス のジェイカーボン！！いいハンドルです♪ ２３，９４０円です
ｂｙ野澤
７９７０ 取り付け その２
配線をなるべくスッキリ 取り付けたくて
ドイトをウロウロして 見つけたのが この変形タイラップ。
タイラップの端部に穴が‥
この穴を利用して
元々、シフトテンショナーの
付いてたとこで配線を止めます
←画像クリックで拡大
これで ダウンチューブにタイラップ巻かなくても済みます。
黒いのがあればもっと良かったのですが‥
←なかなか綺麗に収まりました
時間を作って 東急ハンズに行きたいな～
ｂｙ野澤
続ＦＰ－３用<チェーンウオッチャー
アウター → インナー変速時に チェーンが落ちる。
‥‥嫌ですよね～。 既存のチェーンウオッチャー付かない車種用 自作バージョン
更に研究中。
← 最初に考えてたポイントより
も少し 前方がチェーン落ちポイントのようです
ちょうどＢＢカップ端より５ｍｍくらいフロント寄りでしょうか
←暴れて外れそうなチェーンがスムーズにインナーチェンリングに
復帰する 角度を想像してラインを決めます。
シュルルン と 戻る感じ。
←ＦＤに対する逃げと
前からも横からも曲線でチェンリングに
導くＲが重要かなと思うんですよね。
この形状でどうじゃろか？
‥‥勿論、 こんなん無くても落ちないのがベストですが
一度でも 落ちれば 心の負担になりますから
『オレのは絶対に落ちない！』って 安心感のために。
ｂｙ野澤
シマノ 電動７９７０の取り付け
志木店 二台目の電動７９７０。
お客様の御要望は 『スッキリと美しい配線』
７９７０には配線をフレームに密着させる部品も同梱されています。
裏面に両面テープが付いていて配線を包み込むように隠すんです。
が‥私としてはあまりこの両面テープとか タイラップを使いたくなかったんですね。
シマノ客センに問い合わせ‥‥『コネクター分解出来ないか？』と聴きましたら
『絶対にやらないでください！！！』との回答。そりゃそうだ。
←クリックで拡大
イレギュラーな加工を諦め、取り付け作業に入り
‥‥ピカッと閃いたのは
このリドレー独特の形状と ブレーキアウターに嵌るジョイントの形状。
ヘッドチューブをシフトアウターが貫通するんですリドレーは。
ですから 同じ直径のアルミ丸棒の先端を少し削り、アウターキャップを嵌めて
ヘッドチューブから挿入し アウター受けに接続。 そしてジョイントをパチリと嵌めて。
←ＢＢ下のジャンクションで引っ張ると
ダウンチューブ下で配線をピーンと張れました
逆転の発想といいますか
あえて隠さず ピーンと張ってみます。
もともと ここにワイヤーは存在する訳ですし
まあ ピーン としてればカッコイイかしら？
途中にビビリ音防止にチョット 抑えの両面テープ部品使いましたが。
←ハンドル回りの電線の当初は
タイラップでとめたんですが‥
なんか 気になっちゃって
↓結局ハンドル回りはこんな感じ。
百円ショップで売ってた携帯ストラップの伸びるスパイラル？状のを切って使いました
Ｂアウターと電線のまとめと同時に ダウンヒルバーとの擦れ防止になります。
‥この スパイラル 東急ハンズに行けば売ってるかな？
←この御客様は
ポジション出ているので
ワイヤリングは短めで
７９７０取り付けマニュアルとは異なる変則的な位置ですが スッキリ感を優先。
←ＢＢ回りも マニュアルでは
車体右側
つまり チェンリング側に ＦＤケーブルとバッテリーケーブルを
這わせる事になってますが‥‥そっち側を嫌いました。
だって もし チェーンがインナー側に落ちて
しかも巻きあげたら 配線を直撃しちゃう。
← タイヤの直近を配線が通るのに一抹の不安がありますが
チェーン落ちの恐怖よりは マシかなと思います。
←現物合わせで チェーン落ちポイントには
自作ウオッチャーを付けておきましたが
やっぱり 怖いですから。
←ＲＤ回りは 既存のアウター受けを
利用して。
なんとか 自分では納得できる
スッキリ度で取り付けできました。
あとは 御客様の御感想 御評価を
待つのみであります。
ｂｙ野澤
Sky Shock志木店にもあります。キャンペーンは5/25までっ！
ＢＤ－１のハンドリングをスムーズでダイレクトに！
そしてスタイリッシュにチューンナップするＳｋｙ－Ｓｈｏｃｋ３♪
カラフルであります。 鮮やかな色彩がアナタ様のＢＤ－1にベストマッチ。
志木店には 全７色の内、 ガンメタ ホワイト レッド の人気ベスト３が御座います。
５月２５日までにＢＤ－１をお買い求めのお客様にＳｋｙ－Ｓｈｏｃｋ３を５０００割引き致します。
【スカイショックキャンペーンページ】はコチラ。 【スカイショックスペシャルページ】はコチラ。
ピナレロ ＦＰ－３超似合うホイール
ちょうど お店にあった試乗ホイールがＥＡＳＴＯＮ ＥＣ９０エアロ
そこに御来店のＦＰ－３のお客様‥‥試乗してもらいましたら
軽く 伸びる 高性能に大満足いただきまして
そして なにより似合います！ うーんこのジャージも含めた
カラーリングのカッコよさ！ 似合います♪
ボントレガー アイオロス５．０ ＡＣＣ 乗って見ました！
ボントレガー の新作ホイール アイオロス５．０ ＡＣＣ
乗ってみましたよー♪
↑ ‥写真は試乗中の志木店スタッフ鳥海くん
『重さを感じずシューッと加速し ヒュイーンって駆けるかんじ♪』
← そうなんです カタログ重量は１７７４グラムと
軽い部類ではありませんが
このアイオロスのカーボン部分は単なるカバーでなく
高密度フォームコアでアルミリムにコモールディング一体です。
ですから 非常に剛性が高く、乗ってみると
なんともいえぬ進む感が！コレが巡航性能って奴でしょうか。
脚を止めても いつもの失速感がなくススッと行く感触。
幸せな使用状況は筑波サーキットやジャパンカップの西湖とか
ひたちなか とか 河川敷のサイクリングロードでしょうか。
そんな場所を走る時 自身のペダリングを見つめているアナタ様に！ お薦めです！
カッコいいですし♪ ｂｙ野澤
ピナレロＦＰ－３に似合うステムとハンドル♪
２００９も大人気の ピナレロ ＦＰ－3
このマシンに超ピッタシ似合う ステムとハンドルはこれだ！
←３Ｔ社のハンドルとステム。
ステムは１７°の角度です。
ＦＰ３の曲線ですがホリゾンタル基調のトップチューブに
水平で赤いラインのステムがベストマッチ♪
FP3 は ヘッドチューブが長めで トールカバーですので
深い角度のステムを 付けても自然なんですね
写真ではうまく伝わりませんが
とっても伸びやかで スマートな
フォルム‥速そうです！
ウーン カッコイイ
ｂｙ野澤
やっぱりディープホイールはカッコイイ！！
我が愛車 ＬＯＯＫ５５５ ‥‥ まあその 大満足の一台でありまして
雑誌のインプレや カタログのエントリーモデルの言葉とは裏腹に
停止→初期加速の俊敏さも 自分としては高速域の４０km/hからの増速もバッチリなんですが
←ちょっと拝借した
ＺＩＰＰ ４０４‥‥
問答無用の決戦車輪！
うぐぐぐ やっぱり
ディープって カッコイイ♪
世界一の５５５が
宇宙一の５５５に
このＺＩＰＰは２００８モデルです
デカールの配色が赤の５５５に
超ベストマッチ。
‥‥ いままで 御厚意で拝借した ディープホイールでは
加速のＺＩＰＰ ４０４
振動吸収のスピナジー【乗ってみると軽い】
総合力のボーラウルトラ
高速巡航性の前前モデルのシャマル
ありえない高性能のライトウエイト
乾いた質感 カンカンの反応のＥＣ９０
って 感じでしょうか。 ｂｙ野澤
7900ブレーキシューの使用感想
先日‥入荷したシマノ７９００のブレーキシューをお取付になったお客様から
御感想を聴きましたので報告します。
使用状況は ＳＴ－５６００とＢＲ－５６００の組み合わせから
ＳＴ－７９００に変更【プラスＦＤ－７９００】されたお客様。
以前も報告しましたがＳＴ－７９００とそれ以前のブレーキ本体はＢ互換でして
すべて7900を１２０％ すべて７８００を１００％とすると
レバーが７９００でそれ以前ブレーキ本体の組み合わせは８０％です。
お客様の お話では
『やっぱり ブレーキングの最後の停止直前の効きが甘く‥ブレーキ本体も
７９００にしようと思ったんだけど‥試しに付けたシューで以前の効きに回復
だから これでいいや♪ 私には不足なし。』
ブレーキのフィーリングは人それぞれで感じ方が違いますから
決定打とは言い切れませんが まずシューのみの交換はオススメと言えるでしょう。
ｂｙ野澤
LOOK566に激似合うホイール♪
ＬＯＯＫ５６６ 【ホワイト】に こんなに似合うホイール
これ以外にあるでしょうか？？
よく見ると‥ロゴの色と大きさがベストマッチ！
↑ しかも 見た目だけでなく
５６６のシルキーな乗り心地と
振動吸収しながら剛性感溢れるスピナジーの特性が
えもいわれぬ 幸福感♪ 【オーナー談】
オススメです ｂｙ野澤
ＢＢに セラミックベアリングを入れると...動画
もともと カンパのＢＢの回転はスクエアの頃から良いのではありますけど
ダイレクトタイプが主流の昨今‥‥
耐水性 耐久性 重視のシマノ・ホローテックより
カンパ・ウルトラトルクは軽い回転です。 なんせＢＢベアリング内側のシールが
無いですからね‥カンパは。
で そこに更に セラミックベアリングをインストールし
チェーンのメンテナンスをキチッとすると
↓ こう なります。
勿論、 フリーの抵抗を上げてませんし
後輪も早く回っているのではありません。
まあ 極自然にクルクルしているだけ ＣＵＬＴではありません。
ｂｙ野澤
傑作カーボンフォークLOOK HSC5 & SEV
ＬＯＯＫ の傑作フォーク HSC5をインストールに御来店のお客様‥
お訊きすると志木店スペシャルページの記事を御覧になっての御決心との事。
プログアップ冥利につくで御座います。はい ありがたき幸せ。
フォークを取り付け途中に 『せ SEVって効きますかね？』
‥‥『はい！ 効きますよ！』
←数あるSEVの中でも 私、一押しはこのＭＢホイール。
なぜなら‥このＭＢホイールはオートバイのリム用なので
自転車のホイールに張る場合、半分に切って丁度良い。
ですからこの画像の８枚セットは
自転車の場合、 ホイール２セットに使用するか
残り４枚が 余ります。【画像クリックで拡大します】
ですので
← このお客様の場合も ホイールに張った後の４枚を
← フォークの股の裏側に一枚。
ヘッドチューブの内部の
トップ＆ダウンチューブ接合部に２枚
← チェンステイ 駆動側に１枚。
作業完了後、 お客様に走って頂き 感想をお聞きしました！
ほんのチョットの試乗であってもマイバイクの変化は分かるものです。
店の前で 待つ私‥‥帰っていらっしゃったお客様は満面の笑みで御満足のご様子。
マイバイク紹介の中のSEVを使ってます！ でも書きました‥
賛否両論ありますが 私はＳＥＶを使っています。
今回のお客様は 想像通りのＨＳＣ５の加速とブレーキ性能に喜び、
そしてＳＥＶに関しても
『脚を止めた惰性走行時の感触が明らかに向上しました。車輪の回転が良くなり、進む様になり ました！ ＳＥＶを買って良かったです。』と
常に変形を繰り返しながら回転する自転車のホイールとタイヤ。
その変形から真円に戻るスピードがＳＥＶの効果で早くなると考えています。
いままで ＭＢホイールを私の勧めで取り付けたお客様は皆様、御満足頂きまして。
私は 嬉しいです。 はい。 ｂｙ野澤。
奥様にはSPINERGY♪
ふらりと御来店のO様‥‥サイクリングに目覚めた奥様のためにホイールをお探し。
候補のモデルは数種類ありましたが、奥様の気持ち そしておそらく幸福を感じる場面を想像し
←ステルス カーボンPBO（クリンチャー）
リム高45mmホワイト に決定！
何よりその乗り心地の良さが決めてです。
女性の場合、ロングランをいかに疲れ難くするのが重要です。
しなやかで 路面からの微振動を遮断してくれるザイロンは
まさにピッタリです♪ 奥様の強い味方になるでしょう。
←取り付け前に 重量を測りましたら1820グラムと
インターマックスのカタログが正直者である証明になり
すぐに 試乗しただんな様は満面の笑みで
『これイイ♪ ｶｰﾎﾞﾝバイクになっちゃった♪
踏み出しも軽いよ』
わたしもちょっと乗りますと‥‥
確かにフルアルミのデローサがまるでフルカーボンの様な優しい接地感に！
かといって柔らかいのではなく、キチッと推進力は路面に伝わりました。
それと‥‥‥
ＤＥＲＯＳＡのＴＥＡＭが現在は日本だけでの販売なのは
我が国では小柄な女性がTEAMにお乗りの方多いからです。
イタリアンロードの７００Ｃでトップ長さが５００以下はこのモデルしかありませんから
【４１ＳＬのホリゾンタル換算トップ長は４８２ｍｍ】
↑ なんだか 妙にカッコいいです。
身長１５０ｃｍ近辺の方にこのモデルは美しい塗装とフォルムで持つ喜びを与えます。
が 乗り心地良い部類とはいえ、やはりアルミバイク。
このホイールは まさにﾍﾞｽﾄマッチな組み合わせ。
おススメで あります。 ｂｙ野澤
ワイワイDE‥‥ZIPPがっぁ！
トライアスリートの皆様！！！！
憧れの！！
最強の！！！
ZIPP 1080がっ！ ４０４ ！！ なんとっ！２０２までもが 志木店でっ！
← 泣く子も黙る 最強の組み合わせ♪
フロント４０４
リヤ1080。
←２０２は フロントが２本。
これ以上にヒルクライム向けの
フロント ホイールがあるだろうか？
現品限り ４０％ ひきですからあああぁぁぁぁ
バズキルって ホントに効くのか？ ハイ効きます！！！動画
ハンドルの端に挿入すると
路面からの振動が軽減される
使っている方は御納得でしょうが
‥この ヘンテコなゴムの中に
おもりが付いた物体。
にわかには信じられない方もいらっしゃると思います。
そこでっ！！ わかりやすい実験してみました。
↓まず なにも付けていないハンドルを５０ｃｍ程の高さから落下させてみます。
↑ クリックで動画が見れます。
←ケイタイの方はコチラの画像をクリックして下さい。
着地すると‥‥『カラン！カラン！と振動し跳ね返ります』
いかにも金属的なビリビリ感溢れる音。
次に バズキルを装着して 落としてみます。
↑クリックで動画が見れます。
着地の瞬間‥‥『ズコッ！と鈍い音で着地し、跳ねずにコロンと転がります』
まるで ハンドルの中に粘土が詰まっているかの様な音。
←ケイタイの方はコチラをクリックして下さい
単純に同じ高さから落下させただけですが‥これだけ差があると
実走行でも明確な差がでることは容易に想像できます。
バズキルをハンドルに取り付けますと 古いアスファルトで荒れた路面通過時に
手に伝わる振動が 無くなったり、 伝わり方の角が取れてマイルドになり
ロングライド時の体の疲れが確実に変わります！！
アルミは勿論、カーボンハンドルのオーナー様からも好評です。
３０００円で 入手出来る 幸せであります。
ｂｙ野澤
なぜか 安い７９００のＢＢは 互換性あるのだ！！
御存じの方もいらっしゃると思いますが
７９００デュラエースのＢＢは １０５より安いです。
これ なんで？ と思い‥‥シマノさんに聴きましたよ。
御解答は『以前のホローテックに問題なく使えます。ベアリングを１ｍｍ削る
の加工工程が無くなり、コストがさがりました』
へへ 仕入れますから！ 乞うご期待♪ ｂｙ野澤
新型７９００デュラのＳＴＩと旧型環境との互換性
新型７９００の最大の魅力はアノＳＴＩレバーでしょうか？
究極のエルゴノミックデザインのブラケットは快適な手のひら空間とブレーキの掛けやすさ
そして ＳＴＩのシフトアウターがカンパやスラムの様にハンドルに添いバーテープに隠れて
スッキリするのは シマノファンにとって大きな福音でありますから。
最近‥‥旧７８００～５６００の環境でどこまで互換性が
あるのか良く質問いただきますので
キッチリ スッキリ 報告します。
←【画像クリックで拡大】アナタ様が現在、７８００デュラやアルテグラあるいは１０５のセットで
ある場合に どこまで変えれば アノＳＴ－７９００を使えるのか！
ＳＴＩレバー以外に絶対に変えねばならないのはフロントデレィラーです。
これは 絶対に同時変更が必須です。意外にもＲＤはＡ互換なんですね。
←では ブレーキ本体はどうか？
この画像のＢ互換てのは 『まあ なんとか使える』 って意味です。情報源はシマノ社ですから間違いじゃないですよ。
制動力はＡ互換より１５％落ちて、８５％ですが。
つまり 今、アルテや１０５や７８００の方はＦＤと一緒に変えれば
スッキリフォルムの快適７９００ＳＴＩをなんとか使えます。
←因みに今までと同じブラケット上部と同じ位置に
取り付けたい場合、 バンドで約１１ｍｍ上に
←レバー先端を同じ位置に取り付けたい場合
約８．５ｍｍ上にバンドが来れば良いです。
さて‥７９００の魅力はＳＴＩのみならず フロント変速の劇的な進歩ですね。
シマノ社曰く、フロントの進歩はクランク＆チェンリングもさることながら
実はチェーンの大幅な進歩に寄与するところが大きいと。
←この 裏表あるチェーンですね。
このチェーン‥‥裏側【リヤの変速に関係】
と 表側【フロント変速に関係】するアウタープレート
の長さが違います。
←表側の方が裏より短くて
インナー→アウター移動時にスパっと
アウターの形状に嵌るのです。
しかし これはフロントの歯先寸法とスパイクピンの高さが
密接に関係していますので
←旧環境に７９００チェーンを使うと
フロントはＢ互換です。
まあ 現在、チェーンが交換時期でコネクトピンに
魅力を感じるなら チェーンだけ７９００もありかもしれません。
まとめると ７９００に全部変えなくても
とりあえず ＳＴＩとＦＤを変えて 新型を堪能し
ブレーキ本体を次に変え‥冬のボーナスでチェーンとクランク♪
が 徐々に７９００計画でしょうか。 ｂｙ野澤
ＢＤ－１のカスタムは楽しい♪
彩湖ＳＲメンバー ＢＤ－1隊長‥Ｃ坂氏のもう一台の愛車は
Ｙオリジナルカラーのモノコック。 抜群の安定感です。
フォールディングバイクの常識を覆す剛性感ですね。
クリスキングのヘッドパーツが
更にＢＤ－１の走行性能を引き上げます。
目立たぬ部位ですがヘッドパーツ
は重要です。
XTRはあえてミックスです。 年代により風合いが様々なんですが...このＢＤ－１には３種類のＸＴＲが使われております。
ヌメーとキラーンのＶブレーキで
戦車の塗装を連想するブレーキレバーとＲＤ
シャキッと軽い引きの最新シフター♪
６０ｔのチェンリングでロード顔負けの高速巡航。
一か所 朱を挿したＢＢはクリスキング
ベアリングの精度は流石のキングでして
素晴らしい回転性能です。
ＢＤ－１のカスタムは
とっても楽しいですね♪
ｂｙ野澤
コルナゴがＦハイペローンンＲボーラ
究極の御姿でしょうか‥‥コルナゴ・エクストームに
フロントがハイペロ～ン で リヤはボ～ラ♪
フレームのカーボン柄とホイールのそれが
ただならぬ迫力です。
ブレーキはゼログラビティ
勿論 ワイヤリングはノコンでまとめ
ハンドル＆ステムは３ＴＴＴ♪
やはりロードバイクは美しい。
軽さと強さと美しさ
フレーム購入 バラ完ならではの迫力。
デカールの配色も
印象を決める要素
として重要であります
硬いと言われている
エクストームですが
このホイールの
懐の深い特性で
絶妙なマッチング
に仕上がっています。
地上を走る 一番美しい乗り物
それが ロードバイク♪
ｂｙ野澤
超軽量サドルの在庫あります！ 裏側もっ！！
究極の超軽量サドルは
ノークッションのカーボン製品。
カチンコチンに硬いですけど
しっかりとした姿勢で加重をかけて座れば
お尻が痛くなる事は無いと思います。
実際、私もこのタイプ使い続けて３個目ですが
路面荒れ気味の一般道ロングランも
富士２００でもお尻は痛くなりませんでした。
現在 志木店在庫のこの手のサドルは３種類あります
御来店頂き、手に取りその軽さを体験してほしいです。
←ax-lightness アポロ
尿道を圧迫しないように座面がえぐれていて
全体的にしなる設計。見た目と違い優しい乗り心地
裏面のデザインも非常にシンプルで
超軽量パーツ独特の凄みを感じます。
カタログ重量７０ｇ 体重制限８０ｋｇです。
←BONTRAGER トリプルＸライト
カタログ重量１１５ｇ
レールは中空チタンです。
こいつは 裏側もカッコいいですね
トレック乗りの皆様には
これしかないでしょ！！！
バイクを掃除する度に Ｂの文字が輝きます♪
←ＳＥＬＬＥ ＳＭＰ フルカーボン
カーボンサドルの王様と思います。
‥お値段も王様ですが。
私の使用するＳＭＰはチタンレールですが
これはレールもカーボン。
異様に感じる形状ですが 上手く取り付け角度が決まれば
とても脚が滑らかに回ります。
一度、その良さに知れば愛用者になる方が多いです
どれも素晴らしいサドルです。 咄嗟にスピードを上げるダンシングで
バイクを振る時の感触が軽くなります。 加速のキレが良くなりますね。
計量化を考えると ホイールの次に効果のある部分だと実感します。
TISOの宝石の様なリヤディレイラ
軽量であることは勿論ですが
アルミを究極の切削技術で成型したフォルムは
単なる部品の枠を超え、宝石の様な美しさ
下側や
【画像クリックで拡大】
最近はカーボンが台頭しておりますが
このアルミ独特のシャープなエッジが新鮮です。
裏側にもその熱意が伺われます。
インストールされたオーナー様の
シフト性能に対する評判もバッチリです。
この クールなボディと肉抜き加工のエッジ♪
現在 志木店には カンパ用が在庫あります。
お値段は ５１０３０円
更に！！！TISOの レースまでセラミックのプーリーと
組み合わせれば 天下無敵であります。
‥こちらのプーリーは１９．８４５円です
ｂｙ野澤
チューブレス 乗ってみました
お客様の御厚意により
チューブレスタイヤに試乗する機会を得ました。
場所は彩湖サンデーライドで
バイクはアンカーＲＨＭ９
ブルーの車体が綺麗です♪
ホイールはフルクラム レーシングゼロ
ツーウエイフィット
このホイール０９からスポーク配置が変わり
2:1とＧ３のミックスでしょうか？
少し 駆動重視になったように感じます。キビキビとした加速感。
タイヤは フォーミュラープロのハードタイプです。
第一印象は 『ああ‥真円度が高いな』でした。
常に変形を繰り返しながら進むタイヤの
加重で潰れたトレッドが円に戻る速度が速い感触。
これが チューブとタイヤ内部の抵抗が無いという事なんでしょうか。
とても 気持ちよくサラッと回転します。
乗り心地は硬い部類と思います。 ノイズは少ない部類です。
まだ おろしたてですので 無理はしませんでしたが
コーナリングはかなり良いですね。
なんといいますか タイヤの構造でシッカリ地面を掴む感じです。
総重量的にも チューブドに対し 絶対的優位ではありませんが
今後、軽量化がすすめば チューブレスの世界は広がるかもです。
ロングライド でしなやかな走行感をお望みのアナタ様に！！
ｂｙ野澤
CC-CD300DW及びHR200DWを御使用の方に
CC-CD300DW及びHR200DWには 手元ボタンキットがオプション設定あります
←これです。
ブラケットカバーの下に付けると
ブラケットカバーが 凄くモッコリしてしまい
とっても不自然です。
←が ある日 ピピッと閃いた私は
ボタンの上にバーテープ巻いてみました
そしたら バーテープの上からでも
ボタンは作動しました♪
この位置なら妙にモッコリしないし、邪魔にもなりません。
なお このボタンは 本体の設定で 本体の どのボタンかを選べますので
ラップやライトやＡボタンやＢボタンいずれかに出来ます。
富士チャレなんかじゃラップにすると便利です。
まあ本体自体が絶品ですので 限られた方にオススメ。
志木店 あと二個在庫あります。
ピナレロ プリンスに【完全融合＆昇華】するホイールは♪
先日 納車のプリンスのお客様の御厚意で試乗する機会を頂きました！
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し しかもホイールは
Lightweightです！
ぬぬぬぬぬっ！
これは 所謂、最強の組み合わせ！
←クリックで拡大
恐れ多くも 乗らせて頂きました。ハイ♪
仕事柄、各社のトップモデルにも乗る機会があります。
それらと比較し...ピナレロのハイエンドモデルであるプリンスは
ガッチガッチに堅い訳ではありません。 なんともうしますか‥‥
ハイパワー入力の高速域だけが良いのではなく、
どんな場面でもハイポテンシャルを発揮するといいましょうか。
下から軽い加速で スススっと車速が上がり、そのままＭＡＸになっても良い感触が続く。
私が以前、所有していた０５ドグマは 低速域ではまとまりのない糸が ４０km/hを超えるあたりからまとまりだし、５０km/hのあたりからピシッーと収束して本来の性能を発揮しする感触でした
‥つまり ０５ドグマに私が乗ると まるで
リッターバイクのシャシーに１２５ｃｃのエンジン
が しかし ０９プリンスはちがいます。 停車状態から
私が出しうる最高速度まで 全域で最良のライディングを提供してくれます。
科学の進歩って素晴らしい！
そして そんな美点を更に 高めてくれたのがＬｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔです！
本日は風が強く、追い風では いつになくスピード出しましたが
まさに 矢のような直進安定性と 踏めばどんどん高まる速度！
これが 一流品同士の見事な融合かっ！！
非常に幸福なひとときでした♪ ちなみにライトウエイトはデーィプリムですが
横風の影響は 私のマビックＥＳと大差ありませんでしたね
リムよりスポーク形状ですね 横風は。
ｂｙ 野澤
赤いＬＯＯＫには 赤黒フルクラムが良く似合う♪
ＬＯＯＫ社は 赤が好きなようで‥どのモデルにも赤だ存在します。
自分が赤いＬＯＯＫに乗っているから余計に気になると思いますが
一番 付けてみたいのは フルクラムレーシングゼロの赤黒。
その 希望‥‥お客様の愛車にて実現しました。
嬉しいです カッコイイです♪
この ５５５は ０９のケンタウルとＤＥＤAと赤黒レーシングゼロでナイスなバイク！
← やっぱり バイクは性能も勿論
色合いも大事で御座います。
週末のモチベーションに影響大でありますので。
御本人も大満足の 一台です。 ｂｙ野澤
CLAVICULAのクランクは
超軽量マニアの皆様におきましては憧れのクランクっ！
CLAVICULAのクランクに インナーリングはストロングライトのＣＴ２
アウターリングはカーボンの究極仕様の実測重量は
←画像クリックで拡大します
ＢＢ込みで５０１グラムでした。
うーん お値段は全部で約２０万円！！
通常のカンパやシマノのトップモデルと比較し
だいたい３００グラムの軽量化でしょうか
ヒルクライム 決戦仕様のあなた様にいいい！
志木店在庫はクランク長１７０ミリです。 ｂｙ
ノコン百景 【1/4追加】
ノコンはワイ・インターナショナルのみが輸入する
素晴らしきシステムです。
富嶽百景での太宰のマネで
『ロードにはノコンがよく似合ふ』と言っておきましょう
志木店では その性能をフルに発揮できます様に
フルライナ仕様 ‥ワイヤーは金属部品に一切触れる事無く
ディレイラーとブレーキを駆動します。
また ハンドル回りにて 美しい曲線
シンメトリーに心をこめて施工しております。
【画像クリックで拡大します】
画像クリックで拡大します
その滑らかな感触を貴方様にもっ！
よく調教されたノコンは長期間 最高のコンディションを保ちます
ｂｙ野澤
ＤＥＤＡ メタルポリッシュなハンドルなら！
ＤＥＤＡのダークメタルポリッシュなハンドル達
この この 渋い色に！
バッチリ 似合うのは
この
ＺＥＲＯ １００シートポスト！
ＤＥＤＡの一連のＺＥＲＯ１００シリーズは
究極のアルミ製品です。
軽く！
強く！
美しい！
ＤＥＤＡ派の皆様
お待ちしております。
志木店 ハンドル ステム ポスト
常に在庫あります。
ピナレロ ＦＰ－５ のシートポストは‥
何故だか ＦＰ－５ のシートポストの直径は
３１．０ミリ ←３１．６でもなく２７．２でもない！
な なぜなんだぁ～！
と お嘆きの ＦＰ－5にカッチョイイシートポストを
お探しの貴方様
志木店にあります。
現在
黒カーボン＋ブルーやぐら
黒カボーン＋シルバーやぐら
が 在庫ありまして
黒＋レッドやぐら
シルバーカーボン＋シルバーやぐら
は 入荷待ちです。
細かい部分に 素敵なパーツを♪ＬＯＯＫ ５５５
同じLOOKでも
２００８の５９５の トップカバーは カーボンです
むむむ ‥‥カッコイイ。
で 我が５５５は
アルミだったのです
チト 寂しい。
ですので別売りですが
カーボン製に取り替えてあります→
小さいところですが
掃除するとき ここを
見るたび和みます。
自分では凄くお気に入りのパーツ♪
ちょうど 入荷しました。 ３，１５０円の 幸せ。
【訂正します！！】ＬＯＯＫ ５６６ Ｌサイズにカンパニョーロをっ！
大変申し訳ありません。
下記コメント 書き込み時に数字に間違えがありました
サドル～ＢＢ寸法を７３８とありましたが正しくは７６１ミリです。
今後 このようなミスがないようにします。ごめんなさい
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃
社員ブログにも書きましたが...バイクを買うとき サイズに悩みますよね
１８０ｃｍの貴方様 ＬＯＯK５６６場合 Ｍにします？Ｌします？
当然、カタログのスケルトン見ると Ｌでしょうが...
『自然なアップライトポジションのため～』等の雑誌の記述を見ると
大丈夫？なのと なりますね。 ハンドル高低差が取れないのは困りますからね。
で ちょうど志木店２台目の５６６が１８０ｃｍのお客様でしたので
御了解をいただきアップします。 皆様の御参考になれば幸いです。
これで サドル～ＢＢが７６１ｍｍです。
ハンドル高低差は８２ｍｍ
この状態でコラムスペーサーは１０ｍｍが一枚。
８度のステム使用です。 ５６６のヘッドキャップはトールタイプですので
薄い物に変更すれば 高低差１００ｍｍまでは行けますね。
１２度ステムを使えば １１５ｍｍでしょうか。
ところでこの５６６ カンパコンポであります。
しかも２００９のケンタウルス！ とても似合ってます♪
ハンドルもＬＯＯＫ 画像のホイールは組み立て用のＢＯＮＸライトで
ＳＰＤペダル装着状態で実測重量７．５６キロでした。
１０速度環境で０８アルミクランク最高位の
２００８ケンタウル ウルトラトルク →
私自身もこのクランクです
仕上げ 変速性能共に
大満足の 一品。
美しいアルミです。
2009エルゴパワーと
５６６の 絶妙なコンビネーション♪
５６６のカーボン柄と
ケンタのカーボンレバーがっ！
バッチグ～！
週末が楽しみな
相棒が
また一台 誕生しました。
by野澤
１２・０９ 納車 ＬＯＯＫ ５６６
趣味としてバイクを見た時、細部に拘りの部分
自分だけのスペシャルなチャームポイントがあると...
愛着も増し 走りのモチベーションも上がります。
第一弾は 新型ＬＯＯＫ ５６６ できたてのホヤホヤ♪
シマノをフル ノコンにする場合
シフトもブレーキもハンドル前面になります
あえて その二本の上下関係を
左右で変えてみました
【左側はブレーキが下出し】
シフトアウターのシンメトリーが
このほうが自然なようです。
えてして シートクランプは
かなりの高級フレームでも
あまり単価のかかっていないのが
現状であります。
５６６においても...ちょっとイマイチな部品。
カンパのシートクランプは名品でして
優れた固定力そして
規定以上のトルクでもし締めると
シートポストが壊れる前に
自らが壊れてくれます。
そして ナイスな質感。
後日 一緒に走ったオーナー様は
満面の笑みで
『ウルトラ♪シルキー！』
『サイコ～！』
と 御満足でした
幸福サイクリング協会推薦
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