スタッフバイク紹介
水曜日が雨だとブルーです。
志木店定休日の水曜日が雨だと気分がブルーです。
三本ローラーには乗るものの‥３０分くらいしか耐えれません。
それじゃあと 先日マイバイクにＣＸ－１を投入し 裸になっていたＬＯＯＫ ５５５を再生しました
部品は 以前作った妻用のアンタレス２０８から移植。
メインコンポは１０５ブラックで
ハンドルはＪ－Ｆｉｔ
このハンドルは手の小さい女性にはオススメ。
リーチも小さいので その分ステムが伸びますし
クランクは アルテグラＳＬであります。
ガンメタリックが眩しいです。
シマノのクランクの中では一番の美形では？
フロント・ディレイラーは7800デュラ
ＦＤをグレードの高いモノにしますと
変速レスポンスが安定します。
7900と6700は以前のコンポとはＭＩＸできませんが
１０５の環境において7800ＦＤのチューアップは
効果的ですね。
サドルがＳＬＲのノークッション。
‥‥うーん これは妻には拒否されそうなんで
夫婦ライドする時には変えます。
水曜日に乗せ換えて 曇りの木曜日に乗ってみました。
約二週間ぶりのＬＯＯＫ ５５５。
ホイールがシマノＲ５００なのに 初期加速がとてもイイんですよね ５５５。
そして 滑らかな路面滑走感。 ＬＯＯＫのしなやかな走りはエントリーモデルにも♪
５５５の後継モデル５６６のオーナー様が
皆、口を揃えてシルキーライドを絶賛するのも
うなずけます。
この５５５は フォークを５８５と同じＨＳＣ５に変えて
おりますのでそのぶん剛性感が高まっていますが
本来の本国仕様はこの組み合わせ。
コーナリング特性がかなりシャープになります。
フォークの役割は想像以上に大きいですね。
はたして この冬‥
我が妻はサイクリング一緒してくれるかしら？
乗り心地 バッチリだから たぶんＯＫか。
ああ‥素晴らしきバラ組の世界。 ＣＸ－１マイバイク♪
ぐへへへへ うふふ 自転車バカが自転車屋に勤めると‥‥
まわりは欲しいモノだらけであります。
自分は組み立てや加工も好きですから 給料もらって好きな自転車組めるのだから
幸せです。 しかも 煌びやかな素敵なパーツやフレームで♪
そんな自分ですが ヤッパリ自身のニューバイクは嬉しいですな。
↑ ジャーン！！ コルナゴのＣＸ－1 だすがなっ！！
カッコイイぞ！ いやマジで。 赤/白か このカーボンブラックか最後まで悩みましたが
野澤には 赤/白が上品過ぎると判断し この色にしました。 正解。
← ヌードカーボンのフレームと
サドル＆ポストが絶妙に合います。
因みにクランクも新調しました。
先の事考えて コーラスのイレブン
１０速度環境でどうかなと思いましたが
スパっと変速します。 うーん
全然問題ないんですけど。
なんとチェーンは７９００のままなんです。
まあ自己責任での使用。 ‥‥実はリヤスプロケットはシマノ7800なんですよね。
カンパニョーロには１２ｔ～２１ｔが有りませんし、 レコードは凄く高価でしょ。
エルゴパワーでシマノスプロケを使う場合、 ジョッキープーリーをＸＴＲにするとバッチリです。
これもまた自己責任ですが 【7800のプーリーでも可ですけど横剛性重視でＸＴＲにしてます】
↑ 後ろからみても イイ感じ。 ホイールは今は無きＥＳです。
赤を差した フレームと赤スポークが♪
ボトルケージはＬＯＯＫです。これは大事な友人達からのプレゼントですのでず～っと使いますから♪
バーテープは 赤かな とも思いましたが
黒のほうが 引き締まっているので 暫くはコレで。
まだ ５ｋｍしか走ってませんがイイ感じ
やはり 高速域の伸びが良いかも。
詳しいインプレッションはまた 後日に。
現在この２００９モデル ３０％ＯＦＦで絶賛販売中ですよーお買い得。
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ｂｙ野澤
ホイール新調 EASTON SLXしかもＴＵＦＯ
久しぶりに ホイールを新調して 嬉しい野澤。
EASTON社の ＥＡ９０－ＳＬＸなのだっ！
このホイール‥２００９年から ハブがセラミックベアリングですからっ！！
組み合わせるタイヤは 最近、志木店で爆裂人気のＴＵＦＯのクリンチャーチューブラー♪
←類稀な乗り心地でしなやかな走行感のこのタイヤと
ウルトラスムーズなハブ。
まだ 付けたばかりで店の前 ５００ｍ走っただけですが
バッチグーであります。 ‥ああ 休みが待ち遠しい！
ステンレススポークですが 剛性感に溢れグイグイ進みます。
← そんでまた このホイール
ロゴがね カッチョイイのですよ！
ＬＯＯＫのロゴとベストマッチ。
ステッカーじゃなくて塗装なのも良いです。
９月の埼玉車連主催 秩父宮杯に
向けての決戦ホイール＆タイヤです。
むふふ 木曜日に雨が降らなきゃ本格的なレポート書けるのですが
どうも天気は悪いようで。 まそのうち。 ｂｙ野澤
志木店アルバイトＡ君エスケープＲ３最速化計画
志木店 アルバイトＡ君の愛車はジャイアント エスケープＲ３♪
その Ｒ３ 天衣無縫唯我独尊的最速化計画は着々と進行中。
← 既にグリップシフトはサムシフターに
ホイールはＷＨ－Ｒ５００
スプロケは１２～２５ｔ
ＲＤはロード用に変更済。
まあ大学生のアルバイトの身ですから
部品は吟味して取り付けていきます。
ロード用のクロスレシオのスプロケになり ずっと高速域の気持ちよさが増したみたいです。
駆動系の次は当然に 減速系統‥‥ブレーキですね。
←リヤブレーキはデオーレです。
が しかし より大切なフロントブレーキは‥‥
← 天下無敵のＸＴＲ！
はい 旧型でお安くなっておりましたが
パラレルリンクですからっ！
この 高性能 抜群のタッチは実際に乗った人しか♪
← 取り付けは本人にやらせ
脇からアーだーコーダ
助言します。
キラリと光るＸＴＲがＲ３に迫力を与えます
スープアップ後 の試走では 本人大満足。
わたしもチビッと 乗ってみましたが 安定した制動でした。
バイク全体の印象が引きしまって好印象♪
むふふ 次はクランクを６６００Ｇのダブりにすれば
エンジン若いし ロードレーサーキラーのＲ３になるかもです。
ｂｙ野澤
SEVを使ってます！
賛否両論ありますが 私はＳＥＶを使っています。
実際に効果ありますから。
私のバイクはＬＯＯＫ５５５でして 同じ物にお乗りのお客様が
私の５５５にお乗りになると『違うっ！』と
フロントフォークをＨＳＣ５に変えていますので
正確な比較で無いので‥では
今度は同じようにフォークを交換している
５５５オーナーに乗ってもらっても
『‥なんか違う！進む！なんで？ 』と聴かれます。
←【注：ＬＯＯＫの傑作フォーク HSC5 SL】
何故かと言うと ＳＥＶ 張ってますからっ！
←とても 効果を感じるのは
この ヘッドチューブの中。
普段は見えません。
ダウン＆トップチューブとの接合面に！
←フォークの股の部分も効果絶大ですよ
下り坂で路面追従性能が上がります。
ＢＢ周辺も 張ります。
←ホイールに張るＭＢホイールは定番ですが
【ホイールとタイヤのグレードが上がったような効果♪】
←野澤オリジナルは
細く切った ＭＢホイールをスポークのハブ側裏面に！
名付けて ＳＥＶスポーク。
ピリッと アナタ様の愛車が若返ります！
ライトならＨＬ－ＥＬ５２０がおすすめ♪
最近はライトと言えば 電池式が主流です。
その電池式もボタン電池使用の超小型がたくさんありますね。
これらは 点滅使用が大前提でありまして‥‥
歩行者や自動車に自らの存在をアピールが目的です。
残念ながら 真っ暗い路面を照らすことはチョッと無理です。
←私自身のバイクに付けているのは
ＣＡＴＥＹＥのＨＬ－ＥＬ５２０であります。
おすすめな理由は
☆単三電池はどこでも入手可能
☆ランニングコストが安い
☆点滅で強力なアピールが可能
☆万が一帰り道が真っ暗のサイクリングロードでも走れる光量
←☆超小型ではないが‥上下反対に装着すると
カッコイイ♪
【この方向で、雨中での使用はＮＧです。 雨の場合は正規の向きに変えるか 外します。】
自分の好みは ハンドル上部になるべく突起物をなくし、スッキリしたシルエットですね♪
←とうぶんはこのスタイルでいきます。
‥‥同じ理由で サイクルコンピュータは
ＣＣ－ＣＤ３００ＤＷです。
でも このサイコン 既に生産終了絶品‥‥残念です。
携帯工具は ボトル型ケースに
サドルバックにスペアチューブや携帯工具を入れて
お持ち運びの方が多いと思いますが...
←私はボトル型の
ケース派
真夏のロングにはサドルバッグにダブルボトルですが
一年のうち ほとんどはこのスタイル。
スッキリしたシルエットが好きであります。
←『クリックで拡大』
結構、いろいろ 入ります。
チューブはサランラップで保護して
ポンプはバッグに入れるため超小型。
ポンプは小さくてもCO2ボンベありますから大丈夫。
でも ＣＯ２ボンベだけじゃ 困るので。
もしも 一日に二回パンクしたら イージーパッチで穴を塞いで小型ポンプで気合です。
【そういえば‥コンチＧＰ４０００ｓにしてからパンクしてないなあ】
←ケースに入れるとこんな感じです。
お気に入りであります。
‥‥トレック印です‥
ＬＯＯＫ印があれば もっとイイんですがね。
ハブには Microlon
私 ‥‥ モータースポーツやってた時は
Microlonの愛好者でした。
この手の商品には怪しいモノも珍しくはありませんが
マイクロロンは 謳い文句通りの効果が体感でしましたので。
← 自転車にはこの Assembly Lubricantが
使い勝手がよいですね。
本来は ピストンリングやコンロッドメタルに
塗って初期カジリを防止するケミカルで
正確にいえばグリスではありません。
←ハブのベアリングに塗ったり
【マビックのシールドベアリングはあまりに耐久性重視の
きらいがありますので私は非接触型に変えています。
単なる非接触は雨に弱いので 食品機器用です】
← こんなところにも♪
この ルブ 高価ですが とても良いですよ。
インナーワイヤーの端っこは♪
インナーワイヤーの端部処理は
通常どうするかと言えば
キャップを被せてかしめる訳ですが
こだわる方は 半田付けしたり
熱収縮チューブ使ったりです。
私の場合は 前職がステンレス関係の
【建築装飾金物施工業】ですので
１００Ｖポータブル アルゴン溶接機を
持ち込んじゃって ピピッと溶接
しちゃってます♪
なんせ 半田と違い母材自体が溶けて一体
になるのですから 耐久性はバッチリです。
まあ 販売店でＡｒ ＴＩＧ溶接できるのは 珍しいかもですね。
僭越ながら通勤・ローラー用ＢＩＫＥの紹介。
写真に自分の散らかった部屋が写って見苦しいとは思いますが・・・
私、小林の通勤及びローラー台用のＢＩＫＥを紹介致します。
ＡＮＣＨＯＲ ＲＣＳ７
今は型落ちしてカタログにもないモデルです。
確か購入したのは２００５年だったかと・・・小林の第３号車です。
１代目はダブルレバーでメーカー忘れました・・・２代目はコロンバスのアルミチューブを
使用したＢＩＫＥ。
当時、１０速がなく９速。ULTEGRAメインでリアディレーラーはＤＵＲＡーＡＣＥ仕様。
クランクもオクタリンクです。なので、まだホローテックもなかったのかも知れませんね。
なんせ１０数年前ですから・・・
その２代目のパーツを乗せ替えて３代目である、紹介するＡＮＣＨＯＲ ＲＣＳ７
を組んだわけです。
ローラーの時は専用ホイールに替えています。
タイヤもローラー専用タイヤ・ＴＡＣＸ トレーナータイヤを使用。
普段はＷＨ－Ｒ５００で通勤です。（最近、通勤ＢＩＫＥサボってますが・・・）
この３代目はＩＲＯＮＡＭＡＮデビューを飾った思い出のＢＩＫＥでもあります！！
車検の証のステッカーがその証拠！！
９速でもＩＲＯＮＭＡＮで通用します・・・トレーニングは必要ですが。
そしてサイクルコンピューターは・・・
ＶＤＯ Ｃ２（無線）
このサイコン良いですよ！！所謂・・・飛ぶということがありません。
オプションでケイデンスメーターもつけているのは当然です。
普段の通勤、ローラー練習でも意識して乗るためには欠かせませんよね。
カーボンフォーク・カーボンバックとても良く走るＢＩＫＥですよ。
アルミなので反応も良いところです。
愛しのマイバイク ディテール【レバー】
皆様 ！ どこが大切といえば‥‥いつも触ってるトコですっ！！
たとえば ハンドル
いつも握っていますよ！ で サドル
ダンシング時 以外はいつもこの上に デリケートなお尻が♪
でもってペダル＆クランク
今夜は 我愛車 ＬＯＯＫのレバーを紹介します。
私の５５５はカンパ仕様です
エルゴパワー【シマノだとＳＴＩレバーですね】だけが０８最高位のレコードであります。
バイクのパーツはグレードという階層がありまして
問答無用のヒエラルキーを形成しております。
当然 上位グレードは高価でありますが
私はコンポの中でエルゴパワーだけはレコードにしたかったのです。
...以外はケンタウルっいうグレードですのよ。
ブラケットポジションは走行時間の大半をしめますし【これはグレード関係ないです】
レバーをカチカチ 四六時中やってますから その感触は超重要です。
シマノとカンパニョーロの考え方は全く違います！
シマノのコンポは上位機種になればなるほどストレスフリー。
その操作感触は高いヤツほど軽く 素早いです。
デュラエースに乗ると レバーを『カシュン！』と押してもあまりに軽く
ショックレス‥カンパユーザーの私は思わずスプロケを見てしまう程。
が しかし カンパは違います。 特に０８のＱＳはその傾向がつよいのです 【高いヤツほど堅いのです】
ケンタウルのエルゴパワーをクリックすると『カチッ！』ですが
レコードのそれは『バチン！』です。
シマノユーザーが 初めて触るとナンジャコリャー！！！であります。
これが いいんだな♪ いかにもメカのほうから
『オラオラッ！今シフトアップしたぜよ！』と言ってくるようで。
明確なインフォメーションが伝わります。
まあ これは 好みでありまして ２００９のスーパーレコード等の上位機種が
とてもスムーズ＆軽くなり 今のところ私は非常に寂しいです。
そんなわけで 愛車５５５のコンポは他は全部 ケンタウルスで全くもって大満足の毎日です。
次号は ペダル＆クランクはどうなんだ のココロでええす。
スタッフ所有バイクは何を示すのか？
ロードレーサーに乗り走ることはスポーツであります。
...スポーツであるのですが その道具である自転車は単なる道具の範疇を超えて
相棒であり分身です。 この愛すべき相棒をお求めに専門店の扉を皆様はくぐります・
当然 その専門店のスタッフバイクは店の傾向や技術程度を表します。
『紺屋の白袴』あるいは『医者の不養生』の諺がありますが
ことスポーツバイク専門店にはその諺が当て嵌ってはイケナイと思うのです。
自身の車両がいつも良好なコンディションであるのがスタッフの勤めであると考えますし
わが身をもって商品の是非を示し、皆様の参考になるようにすべきと
【なにぶん財力がナニ ですので高額な物は無理ですが】
少しづつ このコーナーでマイバイクを紹介していきますので宜しくお願いします。
で 第一回はフロントフォークであります。
私の愛車はＬＯＯＫ ５５５です。
５５５の標準仕様フロントフォークはＨＳＣ４です。 バイクの性能にフォークは大きな比重を占めると聞き... 上位機種のＨＳＣ５に交換してみました。
ＨＳＣ５はＬＯＯＫ ５８５に標準のフォークです。
５５５の実勢価格が１８万円ほど ５８５のそれは３６万円です。
つまり 倍額のバイクのフォークであります。
結果はですね
考えていたより ずっと大きかったです。
ここだけの話、ＬＯＯK輸入元の社長が
『フレームの性能の七割はフォークで決まる！』言ってましたからね
【あれ...こんなこと書いていいのかなあ】
換装し走り まず感じたのは加速の良さ です。
そして 下りのコーナー。 直線からブレーキングしてターンインし
徐々にブレーキを放し バイクを倒していく クリッピングポイントを通過し
加速姿勢に移行する ... ここらへんの挙動が非常に安定し
かつ 鋭くなりました。 安定と鋭敏 なにか矛盾しますが
ほんとうですよ。 余計なしなりが無くなりダイレクトになった為と思います。
逆な視点で見ると ＨＳＣ4のほうがラフな操作に寛容で疲れ難いともいえるのですが。
スタッフバイクは 実験場
より正確で有益な情報を提供する為の実験場‥‥開発費はアレですが
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★ハブには Microlon ←マイクロロンは素晴らしい
★インナーワイヤーの端っこは♪ ←Ar溶接できる自転車屋
★愛しのマイバイク ディテール【レバー】 ←レバーは麗子
★スタッフ所有バイクは何を示すのか？ ←ＬＯＯＫのフォークは最高です
